要實現(xiàn)路緣石滑模攤鋪機(jī)不間斷連續(xù)鋪裝橋面，保證可鋪裝橋面的施工機(jī)械設(shè)備是必備條件之一。首先是路緣石滑模攤鋪機(jī)上的側(cè)向模板能適應(yīng)橋面薄鋼筋混凝土面層厚度的要求，橋梁上連續(xù)鋼筋、吊環(huán)鋼筋、鋼筋網(wǎng)、脹縫、伸縮縫校對，這些都有可能阻擋路緣石滑模攤鋪機(jī)側(cè)模板的滑移。特別是橋面橫向完整連續(xù)鋼筋網(wǎng)的阻隔，優(yōu)勢，側(cè)模可移動的高度僅5cm，因此，側(cè)模板必須是活動升降式側(cè)模板，能夠提升到與擠壓板齊平的零位置。如果有懸掛在機(jī)后的加長側(cè)模板，也必須滿足鋪裝橋面的厚度要求。
我國一些高速公路的橋面鋪裝之所以很短時間內(nèi)就出現(xiàn)了破損，一個很重要的原因是由于預(yù)留的縱橫向鋪裝層厚度差別過大所致，縱向預(yù)留的預(yù)應(yīng)力反拱過大，有的超過5cm，鋪裝后不小于3-4cm；橫向在預(yù)制鋼筋混凝土梁時，沒有在翼緣板預(yù)制橫坡，則在梁橫向翼緣板之間的濕接頭處，就有橫向2-4cm的臺階，這種情況下，梁本身縱橫向不平衡，就損失了鋪裝厚度2-4cm。從施工控制的角度講，最小鋪裝厚度20cm，有很大的保證實際橋面鋪裝質(zhì)量的價值。
在施工過程中，要將計劃進(jìn)行路緣石滑模攤鋪機(jī)橋面鋪裝行走位置預(yù)留出來，特別是中央隔離的高速公路、一級公路橋梁。首先，不能領(lǐng)雙車道大型路緣石滑模攤鋪機(jī)的履帶行進(jìn)在中央隔離脫空位置，亦不得行進(jìn)在主梁翼緣板的外邊緣。其次，橋梁工程要將橋面鋪磚工程劃分給路緣石滑模攤鋪機(jī)施工路面時再做，同時橋梁上的護(hù)欄，必須待路緣石滑模攤鋪機(jī)攤鋪橋面后再制作，否則，橋欄桿將阻擋路緣石滑模攤鋪機(jī)履帶，無行進(jìn)攤鋪位置。
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