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路緣石滑模工藝是城市建設(shè)中相當(dāng)重要的手段，近年來，因為其從美觀性、質(zhì)量等方面相較于以往的方法都有明顯的提升，所以我國的高速公路也越來越多的采用混凝土路緣石滑模機進(jìn)行路緣石的滑模施工。相比較以往先將預(yù)制好的路緣石在道路施工過程中進(jìn)行安裝的方法，混凝土路緣石滑模施工工藝能夠提高安裝速度，節(jié)省施工時間。我國的公路建設(shè)起步比較晚。起先我國的公路建設(shè)都是進(jìn)口的國外的機械設(shè)備，比如維特根路面機械。隨著我國工業(yè)發(fā)展越來越先進(jìn)，國內(nèi)的滑模攤鋪機研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)也越來越精進(jìn)，其中多功能路緣石滑模機的生產(chǎn)，技術(shù)越來越成熟，現(xiàn)在也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各個工地的施工中，效果反饋良好。本文以某高速公路K90 +800 ～ K121 +500 段為實例，對路緣石滑模施工工藝進(jìn)行探討。

1 工程概況

以某高速公路工程項目K90 + 800 ～ K121 +500 段為例，詳細(xì)介紹了路緣石滑模施工工藝。應(yīng)委托方的請求，同時為推廣應(yīng)用這項新技術(shù)，此項目的全段都采用了這項施工技術(shù)。為了配合這項技術(shù)，承建方找到了相關(guān)滑模機制造企業(yè)研制了新型的全自動混凝土滑模攤鋪機（新路緣NC1300多功能混凝土路緣石滑模機攤鋪機）。全線施工的長度大約為103 km，整個路段都采用混凝土滑模施工工藝。

2 前期準(zhǔn)備

對于路緣石滑模機的介紹，在此就不一一進(jìn)行了。項目設(shè)計的準(zhǔn)備工作如下述。

2. 1 施工人員準(zhǔn)備

因為此項施工工藝還處在推廣之中，比較新穎，所以以往工作人員的施工技術(shù)需要進(jìn)行改進(jìn)提升。因此，在施工過程中，需要所有的人員都進(jìn)行定期的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。施工單位應(yīng)該采取先試用，再選取合適的人員。例如通過部分試驗段來對施工人員進(jìn)行篩選、定崗。而操作滑模機的人員更是必須經(jīng)過培訓(xùn)后才能上崗。

2. 2 施工設(shè)備準(zhǔn)備

除了前文提到的滑模機以外，項目還需要運輸設(shè)備、切割設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備等進(jìn)行前期選擇。本工程根據(jù)實際情況，改裝了普通的混凝土罐車，選擇了自帶蓋布的小貨車，并將灑水車以及發(fā)電裝備等進(jìn)行了準(zhǔn)備。

2. 3 施工材料準(zhǔn)備

為保證滑模的質(zhì)量，在混凝土的成型原材料上我們進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選。粗骨料我們選擇的是軋制碎石，并且這些碎石強度很高，耐磨性良好。細(xì)料采用的是潔凈的江沙。水泥的選擇為硅酸鹽型水泥，標(biāo)號必須保證高于43 號。為確保路緣石能夠更快成型，并且減少其水分，增強其強度，最好能在材料中加入減水劑。為確?；炷恋谋砻尜|(zhì)量，在混凝土和料過程中可以加入優(yōu)質(zhì)的粉煤灰。

2. 4 混凝土配合準(zhǔn)備

混凝土的質(zhì)量決定了土建工程的質(zhì)量，路緣石也是如此。如果混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，路緣石的成品質(zhì)量也會受到相應(yīng)的影響。對于路緣石的混凝土強度，由于和普通情況不同，所以不能采用室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)衡量?；炷恋膹姸葢?yīng)該參照試驗段的強度，具體的混凝土配合比例如表1 所示。

2. 5 試驗段的總結(jié)

按照慣例，對于大型工程施工前都需要進(jìn)行試驗段實驗施工。這樣做能夠保證在正式施工過程中不會發(fā)生大規(guī)模的工程質(zhì)量問題，保障工程的質(zhì)量。對路緣石滑模施工也不例外，對不同路段進(jìn)行試驗施工后，總結(jié)了如下經(jīng)驗與方法，對于未來施工有重要的幫助。

( 1) 培訓(xùn)員工熟悉滑模機的各種操作，了解如何對機械進(jìn)行日常維護(hù)，掌握分析機械是否存在生產(chǎn)質(zhì)量問題，確保生產(chǎn)的路緣石沒有質(zhì)量問題。

( 2) 通過各段試驗，掌握不同路段所需要的混凝土比例，確?；炷帘３肿顑?yōu)的質(zhì)量，并且減少不必要的損耗。

( 3) 通過試驗段來掌握施工前期準(zhǔn)備的材料是否合格。

( 4) 總結(jié)試驗段施工中出現(xiàn)的各種問題，包括人員管理以及技術(shù)方面的難題?？偨Y(jié)并提出相應(yīng)的解決方案，為后續(xù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。

完成各試驗段的施工與總結(jié)之后，將各情況上報委托方，待各項審批通過后才可以進(jìn)行正式施工。

3 施工工藝

3. 1 檢測基層與高程

路緣石的鋪設(shè)是在完成上基層的施工之后才進(jìn)行的，因此，除了對于基層的常規(guī)檢查外還需要對高程進(jìn)行相應(yīng)的檢查。因為高程的差錯會對路緣石的質(zhì)量有相當(dāng)大的影響，所以對于基層和高程的復(fù)測是相當(dāng)有必要的。一旦發(fā)現(xiàn)任何的差錯，就要及時進(jìn)行糾正，避免更大的損失發(fā)生。

3. 2 測量線與基準(zhǔn)線的準(zhǔn)備

滑模工藝對于基準(zhǔn)線的依賴度很高，因為滑模機是根據(jù)傳感器測定進(jìn)行自動行駛的。所以，精準(zhǔn)的架設(shè)基準(zhǔn)線是保證滑模機按照標(biāo)準(zhǔn)行駛的關(guān)鍵。當(dāng)然，基準(zhǔn)線又依賴于測量線，所以測量線的架設(shè)質(zhì)量也會影響到滑模機的精準(zhǔn)度。

3. 3 進(jìn)料與施工

待完成滑模機的檢測與調(diào)試后，混凝土運輸車將混凝土運至滑模機，采取人工與機械配合的方式將罐車或者小貨車?yán)锏幕炷羶A倒入料斗，進(jìn)行滑模的起步?；C前面的路面要進(jìn)行灑水處理，這樣做是確保路緣石能夠與路基更好的契合。由于滑模不是事前準(zhǔn)備，所以整個施工過程要確保滑模機的平穩(wěn)性。起步要平穩(wěn)，行駛過程與進(jìn)料的過程都要確保勻速。整個過程不能有任何的機械或人員對滑模機進(jìn)行碰撞或牽拉。同時，在滑模機行進(jìn)過程中，為確?；鶞?zhǔn)線沒有出現(xiàn)松動或者移位的情況發(fā)生，要派專人進(jìn)行跟蹤檢查。路緣石鋪設(shè)的過程中，要確保瀝青路面頂與路緣石內(nèi)側(cè)頂面的高度差在5 mm之內(nèi)。

3. 4 路緣石表面處理

通常經(jīng)過以上嚴(yán)格的控制，路緣石一般不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。但是由于各種因素的影響，難免會出現(xiàn)部分小瑕疵。例如缺角，表面粗糙等問題，這時就需要進(jìn)行人工處理與修整。修整應(yīng)該在滑模機通過后及時進(jìn)行，派專人隨時檢測，及時完成修補，確保整體的質(zhì)量與工程效果。

3. 5 混凝土養(yǎng)生

混凝土養(yǎng)生在任何土建工程中都是必不可少的，路緣石在鋪設(shè)凝結(jié)后就可以進(jìn)行養(yǎng)生處理。通常用質(zhì)地較軟，比較薄的塑料薄膜進(jìn)行覆蓋處理。覆蓋時需要緊貼路緣石的表面并緊壓，通常周期為一周。這樣做可以省去養(yǎng)生期內(nèi)的灑水工作，高效方便且節(jié)約成本。

3. 6 切縫處理

由于路緣石是整體成型的，所以存在開裂的風(fēng)險。一般在路緣石塑造完成后的一天就需要進(jìn)行切縫處理。而養(yǎng)護(hù)使用的是塑料薄膜，所以也無需擔(dān)心破壞保護(hù)層，整個過程的切割也較為容易。假縫3 m一道縫寬5 mm; 真縫15 m一道縫寬10 mm，真縫切割后要填塞瑪蹄脂。切割過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)要及時清理，防止對路面造成污染。

4 施工注意事項

在采取上述施工工藝進(jìn)行施工的同時，還需要對整個工程進(jìn)行人員以及施工質(zhì)量的管控。具體措施與注意事項如下:

4. 1 嚴(yán)格管控試驗段施工

排除設(shè)備以及原材料的質(zhì)量問題之后，最為重要的就是控制各路段混凝土的質(zhì)量。因為前期的試驗段是各路段混凝土控制的樣本，所以試驗段的施工數(shù)據(jù)必須進(jìn)行嚴(yán)格的管理。這些數(shù)據(jù)在施工中對工程質(zhì)量有著重要影響，在施工完成后對施工企業(yè)也有著及其重要的借鑒作用。

4. 2 原材料質(zhì)量管控

在滑模施工過程中也存在這一定的缺陷，那就是一般滑模機對于混凝土的要求非常高，不能有任何的差錯。所以這也就要求原材料一定得符合要求。因此，施工單位在采購原材料時必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，不能允許有不合格的原材料進(jìn)入，保證施工的質(zhì)量。

4. 3 攤鋪路面瀝青

攤鋪過程要確保路緣石不會受到擠壓與碰撞，所以靠近路緣石的路段要采用小型鋪路機進(jìn)行鋪設(shè)，保證不會損傷路緣石。

5 結(jié)語

現(xiàn)在國內(nèi)正在摸索推廣路緣石滑模技術(shù)，現(xiàn)在該技術(shù)的應(yīng)用也已經(jīng)越來越成熟。本文結(jié)合具體的工程項目，對路緣石滑模施工技術(shù)進(jìn)行了探討，特別是對混凝土配比環(huán)節(jié)進(jìn)行了大量的試驗，得出了重要的數(shù)據(jù)。同時對整個施工過程的工藝進(jìn)行了分析，希望對以后的類似工程起到借鑒作用。